Strukturen og arbejdsprincippet for kardanled

Tværaksel kardanled

struktur:

Det tværgående kardanled er sammensat af en kardangaffel, en krydsaksel, et nåleleje, en olietætning og en fedtdyse.

Hullerne i kardangaflerne, der er fastgjort på de to aksler, er henholdsvis muffe på tværakslens fire aksler. En nålerulle og en bøsning er monteret mellem tværakseltappen og kardangaffelhullet, og skruer med låseplader og lejehætter bruges til at placere dem aksialt.

For at smøre lejerne bores en oliepassage i tværakslen, som forbindes med oliedysens sikkerhedsventil.

Funktionen af ​​sikkerhedsventilen på tværakslen på krydsakselens kardanled er at beskytte olietætningen mod at blive beskadiget på grund af for højt olietryk.

Den uensartede hastighed af et enkelt almindeligt kardanled vil forårsage torsionsvibrationer af den drevne aksel og transmissionskomponenterne forbundet til den, hvilket resulterer i yderligere vekslende belastninger og vibrationsstøj, hvilket vil påvirke komponenternes levetid.

Hastighedsegenskaber:

Når den aktive gaffel på tværakse kardanleddet roterer med konstant vinkelhastighed, roterer den drevne gaffel med ulige vinkelhastighed.

Når drivgaffelakslen 1 roterer med en konstant vinkelhastighed, har den drevne gaffelaksel 2 uens vinkelhastighed. Vinkelhastigheden af ​​slavegaffelakslen 2 skifter frem og tilbage mellem maksimumværdien og minimumsværdien med en periode på 180°; vinkelhastigheden af ​​slavegaffelakslen 2 er uens. Graden af ​​hastighed stiger med forøgelsen af ​​vinklen mellem akslerne.

Gennemsnitshastighederne for hoved- og drevne aksler er ens, det vil sige, når drivakslen roterer én gang, roterer den drevne aksel også én gang.

Ulige hastighed refererer til vinkelhastigheden inden for en rotation.

Betingelser for konstant vinkelhastighedstransmission af tværakse kardanled

(1) Vedtag dobbelt kardanledstransmission;

(2) Vinklen a mellem det første kardanleds to akser er lig med vinklen a2 mellem det andet kardanleds to akser;

(3) Den drevne gaffel på det første kardanled og drivgaffelen på det andet kardanled er i samme plan.