FAG koniske rulleleje til motorcykel

De indre og ydre ringe på FAG koniske rullelejer til motorcykel har koniske løbebaner, og rullerne er afkortet. Rullerne og løbebanerne er i linjekontakt og kan bære tunge kombinerede radiale og aksiale belastninger, såvel som rene aksiale belastninger. Jo større kontaktvinklen er, jo højere er den aksiale belastningskapacitet. Derfor bør udformningen af ​​den tilspidsede rulle være sådan, at kontaktlinjen mellem rullen og de indre og ydre løbebaner forlænges og skærer på samme punkt på lejeaksen for at opnå ren rulning af rullen.

Det nydesignede FAG koniske rulleleje til motorcykel vedtager en forstærket struktur, rullediameteren er forstørret, rullelængden forlænges, antallet af ruller øges, og der anvendes konvekse ruller, hvilket væsentligt forbedrer rullelejets bæreevne og udmattelseslevetid. . Kontakten mellem rullens store endeflade og den store ribbe vedtager sfærisk overflade og konisk overflade, hvilket forbedrer smøringen.

FAG koniske rullelejer til motorcykel er adskillelseslejer. De indvendige komponenter i lejet (sammensat af ruller, holdere og indre ringe) og den ydre ring kan adskilles. Derfor er installationen af ​​tappen og lejesædet meget praktisk.

FAG koniske rullelejer til motorcykel er velegnede til at bære radiale, ensrettede, aksiale belastninger og kombinerede radiale og aksiale belastninger. Den aksiale belastningskapacitet af et konisk rulleleje afhænger af kontaktvinklen α, som er vinklen på den ydre ringløbebane. Jo større kontaktvinklen α er, jo større er det koniske rullelejes aksiale belastningskapacitet.