Forhjulsolietætning Højtryksolietætning til lastbil

Svarer til designkravene til akslen og kaviteten Forhjulsolietætning Højtryksolietætning til lastbil

Forhjulsolietætning Højtryksolietætning til lastbilakseldesign:

1. Overfladeruhed. Da hastigheden af ​​akslen og mængden af ​​olie er forskellige, vil det generelt påvirke lækagen og slid af olietætningen, hvis akslens ruhed er for stor eller for lille. Det tilladte område for ruhed af akseloverfladen er Rz1,0~5,0μm; Ra0,2~0,8μm. Tag 2,5~1,6μmRz for olietætningen på den roterende aksel.

2. Hårdhed. Overfladehårdheden af ​​den roterende aksel er generelt ≥35HRC. Når mediet er snavset, der er forurenede urenheder udefra, eller akseloverfladehastigheden er >12m/s, skal akseloverfladehårdheden være over 55HRC, og dybden af ​​bratkølingslaget på akseloverfladen skal være >0,2mm .

3. Affasningen af ​​akslen anbefales at være 15° til 30° for at tillade, at olietætningen kan installeres pålideligt uden at beskadige olietætningslæben.

4. Forhjulsolietætning Højtryksolietætning til forarbejdning af lastbilaksel. Korrekt akselbehandling er den afgørende faktor for at sikre normal drift af tætningssystemet. Den egnede bearbejdningsmetode for olietætningsaksel er finslibning på tværs og polering af smergelpapir. Uegnede forarbejdningsmetoder er efterbehandling på en drejebænk, superfinishing, tumbling og polering af smergelpapir (sandpapir poleres ved at bevæge sig i aksial retning).

5. Forhjulsolietætningen Højtryksolietætningen til lastbilen Materiale af akslen er hovedsageligt almindeligt kulstofstrukturstål, såsom C35 og C45, samt støbejern, keramik og harpiksplast. Akslerne i de tre sidstnævnte materialer har dog defekter i tætningen af ​​olietætningen.