Hvilken funktion har koblingen på en bil? Hvordan virker det?

Koblingen er en vigtig komponent i bilens transmissionssystem. Den modtager direkte effekt fra motoren og sender den derefter til gearkassen for at reducere hastigheden og øge drejningsmomentet og derefter til hjulene. Den har funktionerne jævn indkobling for at sikre en jævn start af bilen, midlertidig afbrydelse af strømmen for at sikre jævn drift under skift og forhindre overbelastning af transmissionssystemet. Den kobling, vi normalt henviser til, refererer til modeller med manuel gearkasse. Faktisk er der også en kobling inde i automatgearet, men dens struktur og arbejdsprincip er helt anderledes end denne.

Koblingen består hovedsageligt af fire dele: den aktive del, den drevne del, den pressede del og betjeningsmekanismen. Den koblingsplade vi normalt kalder hører til den drevne del. Dens arbejdsprincip er også meget enkel, som er afhængig af friktionsprincippet til at overføre motorkraft. Når der er et mellemrum mellem den drevne plade og svinghjulet, kan svinghjulet ikke drive den drevne plade til at rotere, og koblingen er i en adskilt tilstand; når pressekraften presser den drevne plade til svinghjulet, driver friktionen mellem overfladen af ​​svinghjulet og overfladen af ​​den drevne plade den drevne plade. Den bevægelige plade roterer, og koblingen er aktiveret. Membrankoblinger er almindeligt anvendt i nutidens biler.

Koblingens arbejdsproces kan opdeles i adskillelsesproces og indkoblingsproces. Under adskillelsesprocessen, når koblingspedalen trykkes ned, elimineres koblingens frie mellemrum først under det frie slag, og derefter genereres et separationsgab under arbejdsslaget, og koblingen adskilles. Under indgrebsprocessen slippes gradvist koblingspedalen, og trykpladen bevæger sig fremad under påvirkning af trykfjederen. For det første elimineres adskillelsesgabet, og der udøves tilstrækkelig kompressionskraft på arbejdsfladerne af trykpladen, den drevne plade og svinghjulet; Udløserlejet bevæger sig bagud under påvirkning af returfjederen, hvilket skaber et frit mellemrum, og koblingen er aktiveret.

Almindelige koblingsfejl omfatter koblingsglidning, ufuldstændig koblingsadskillelse, unormal koblingsstøj, rysten ved start osv. Disse fejl kræver, at koblingen skilles ad for vedligeholdelse. Dens levetid har meget at gøre med chaufførens betjeningsteknikker og brugsvaner, og kløften er også meget stor. Nogle kan holde flere hundrede tusinde kilometer uden udskiftning, og nogle skal udskiftes efter tredive eller tyve tusinde kilometer. Det kan også siges, at brugen af ​​koblingens levetid er et vurderingskriterium for førerens køreniveau.