SKF konisk rulleleje til bilmotorcykel

SKF konisk rulleleje til definition af bilmotorcykel

Evnen af ​​enkeltrækkede koniske rullelejer til at modstå aksiale belastninger afhænger af kontaktvinklen, det vil sige vinklen på den ydre ringløbebane. Jo større vinklen er, jo større er den aksiale belastningskapacitet. De mest almindeligt anvendte koniske rullelejer er enkeltrækkede koniske rullelejer. I bilens forhjulsnav anvendes små dobbeltrækkede koniske rullelejer. Fire-rækkede koniske rullelejer bruges i tunge maskiner såsom store kold- og varmvalseværker.

SKF konisk rulleleje til bilmotorcykel Strukturelle funktioner

Typekoden for koniske rullelejer er 30000, og koniske rullelejer er separate lejer. Under normale omstændigheder, især inden for størrelsesområdet, der er involveret i GB/T307.1-94 "Rolling Bearings Radial Bearing Tolerances", er den ydre ring og de indre komponenter i koniske rullelejer 100 % udskiftelige.

Vinklen på den ydre ring og diameteren af ​​den ydre løbebane er blevet standardiseret og specificeret som de ydre dimensioner. Ændringer under design og fremstilling er ikke tilladt. Som et resultat kan den ydre ring og de indre komponenter i koniske rullelejer udskiftes over hele verden.

Koniske rullelejer bruges hovedsageligt til at bære kombinerede radiale og aksiale belastninger, hovedsageligt radiale belastninger. SKF koniske rullelejer til bilmotorcykel Sammenlignet med vinkelkontaktkuglelejer har de stor bæreevne og lav grænsehastighed. Koniske rullelejer kan modstå aksiale belastninger i én retning og kan begrænse aksial forskydning af akslen eller huset i én retning.

Lejestål er af god kvalitet. Omhyggeligt håndværk og glat overflade

Lav støj

Gode ​​lejer har lav støj, lang levetid og er ikke nemme at få varme

Lang brugstid

Internationalt kendte produkter har lang servicetid og kvalitetssikring