SKF koniske rullelejer til motorcykel koniske rullelejer til bil

SKF koniske rullelejer til motorcykel koniske rullelejer til bilbrug

Koniske rullelejer bærer hovedsageligt kombinerede radiale og aksiale belastninger, som hovedsageligt er radiale. Lejets bæreevne afhænger af løbebanevinklen på den ydre ring. Jo større vinkel, jo større bæreevne. Denne type leje er et adskilleligt leje og er opdelt i enkeltrækkede, dobbeltrækkede og firerækkede koniske rullelejer i henhold til antallet af rækker af rulleelementer i lejet. Afstanden af ​​enkeltrækkede koniske rullelejer skal justeres af brugeren under installationen; frigangen for dobbeltrækkede og firerækkede koniske rullelejer er indstillet i henhold til brugerkrav, når produktet forlader fabrikken og kræver ikke brugerjustering.

Koniske rullelejer har koniske indre og ydre løbebaner, med koniske ruller arrangeret mellem dem. Projektionslinjerne for alle koniske overflader konvergerer på samme punkt på lejeaksen.

Dette design gør SKF koniske rullelejer til motorcykel koniske rullelejer til biler særligt velegnede til at bære kombinerede (radiale og aksiale) belastninger. Lejets aksiale belastningskapacitet bestemmes for det meste af kontaktvinklen α; jo større α-vinklen er, jo højere er den aksiale belastningskapacitet. Størrelsen af ​​vinklen er udtrykt ved beregningskoefficienten e; jo større værdien af ​​e, jo større er kontaktvinklen, og jo større er lejets egnethed til at bære aksiale belastninger.

Koniske rullelejer er sædvanligvis af den adskillelige type, det vil sige, at den koniske indvendige ringsamling bestående af en indre ring med en rulle- og holderenhed kan installeres separat fra den tilspidsede ydre ring (ydre ring).

SKF koniske rullelejer til motorcykel Koniske rullelejer til biler bruges i vid udstrækning i biler, valseværker, minedrift, metallurgi, plastmaskiner og andre industrier.