Trækstangsende til lastbil

En trækstangsende til lastbil bruges til at tillade fri rotation i to planer på samme tid og samtidig forhindre translation i enhver retning, inklusive rotation i disse planer. Kombinationen af ​​to sådanne led med kontrolarme muliggør bevægelse i alle tre planer, hvilket tillader den forreste ende af en bil at blive styret og en fjeder og støddæmper (dæmper) affjedring for at gøre turen behagelig.

Et simpelt kingpin-ophæng kræver, at de øvre og nedre styrearme (ønskeben) har drejeakser, der er parallelle, og i strengt geometrisk forhold til kingpin, eller at de øverste og nederste tappene, som forbinder king-tappen til styrearmene, ville være alvorlige stresset, og Tie Rod End For Truck ville lide alvorligt slid. I praksis havde mange køretøjer elastomere lejer i de vandrette drejninger af tappene, hvilket tillod en lille smule fleksibilitet, men dette var utilstrækkeligt til at tillade meget justering af hjulene, og introducerede også overensstemmelse, hvor affjedringsdesigneren måske ikke havde ønsket det i sin søgen efter optimal håndtering. Camber-vinklen kunne generelt justeres ved at flytte begge indvendige drejninger af enten den øvre eller nedre kontrolarm indad eller udad med nøjagtig samme mængde. Men eftergivenhed af styrearmens indvendige drejetap, typisk på grund af brugen af ​​elastomere lejer, vil igen forårsage, at tapene bliver belastet. Ophængsdesignerens frihed var begrænset, det var nødvendigt at have en vis compliance, hvor det måske ikke var ønsket, og meget lidt, hvor mere ville have været nyttigt til at absorbere for- og agterstødbelastningen fra bump.