Lastbil gummibladfjedermontering til ti lag gummi

Den korrekte placering af lastbilens gummibladsfjedermontering til ti lag gummi skal først sikre, at lejet og støttepuden er nøjagtigt placeret i overensstemmelse med designkravene. Ved opstilling og sænkning af bjælker skal den T-formede bjælkes længdeakse falde sammen med understøtningens midterlinje; pladebjælkens og kassebjælkens længdeakse skal være parallel med understøtningens midterlinje. For at sænke bjælken nøjagtigt, ved opstilling af den første spændpladebjælke eller kassebjælke, kan krydspositionsmidten af ​​de to understøtninger markeres i bunden af ​​bjælken, og positionsmidterlinjen for de to understøtninger kan markeres på endeforhøjningen af ​​bjælken. Lodlinjen skal falde sammen med molens midterlinje, når strålen falder.

De næste par spænd kan udføres ud fra den første spændebjælke. Ved opstilling og sænkning af bjælken skal den være stabil for at forhindre udbøjning eller indledende forskydningsdeformation. Du kan henvise til specifikationstabellen for jernbanebroplade gummilejer. Ved montering af en T-formet bro, hvis gummilejet er bredere end bunden af ​​bjælkearmeringen, skal der tilføjes en armeret betonklods eller en tyk stålplade større end lejet som et overgangslag mellem lejet og bunden af bjælkeforstærkning for at forhindre, at lejet bliver delvist Tryk forårsager spændingskoncentration.

Forstærkede betonpuder eller tykke stålplader skal limes til bunden af ​​bjælkestængerne med epoxyharpiksmørtel. Efter at bjælken er tabt, holdes den øverste overflade af lastbilens gummibladfjedermontering til ti lag gummi og bjælkeoverfladen generelt plan. For forspændte enkelt understøttede bjælker kan understøtningens overside vippes senere; for ikke-forspændte bjælker kan understøtningens overside vippes lidt fremad, men vippevinklen må ikke overstige 5".