Kinesisk leverandør af universelle ledkrydsled

Strukturen og funktionen af ​​de kinesiske Universal Joint Supplier Cross Joints er lidt ligesom leddene på den menneskelige krops lemmer. Det gør det muligt for vinklen mellem de forbundne dele at ændre sig inden for et bestemt område. For at imødekomme kraftoverførslen, tilpasse sig vinkelændringerne forårsaget af styringen og op- og nedspringene, når bilen kører, bruges universalled almindeligvis til at forbinde drivakslen, halvakslen og akslen på en frontdrevet bil. Men på grund af begrænsningen af ​​aksial størrelse, som kræver en relativt stor afbøjningsvinkel, kan et enkelt kardanled ikke gøre de øjeblikkelige vinkelhastigheder af udgangsakslen og indgangsakslen ens, og det er let at forårsage vibrationer, forværre skader på komponenter og producere en masse støj, så en bred vifte af samlinger med konstant hastighed er brugt. På frontdrevne biler bruger hver halvaksel to kardanled med konstant hastighed. Kardanleddet tæt på transakslen er det indvendige halvakslede kardanled, og det der er tættest på akslen er det ydre halvakslede kinesiske universalledsleverandørkrydsled. I en bagdrevet bil er motor, kobling og transmission installeret på rammen som helhed, og drivakslen er forbundet med rammen gennem elastisk affjedring. Der er en afstand mellem de to og skal forbindes.

De tværakselstive kinesiske universalledsleverandørkrydsforbindelser har fordelene ved simpel struktur og høj transmissionseffektivitet, men den kan ikke overføre konstant vinkelhastighedsrotation, når vinklen α mellem de to akser ikke er nul.

Når følgende to betingelser er opfyldt, kan transmission fra transmissionens udgangsaksel til drivakslen opnås.

Tværakse stift kardanled

Struktur

Smøretætning, indvendig og udvendig holderingpositionering

Specifikation

Produktdetaljer

Produkt Real Shot

Pakning & levering